Перевозка опасных грузов

Перевозка опасных грузов (DG) — это сочетание правильной инженерии, упаковки и строгого соблюдения международных правил. В 2025 году базовые нормы таковы:

• Авто: ADR-2025 действует с 1 января 2025 (официальные тексты на EN/FR/RU у ЕЭК ООН).
• Авиа: IATA DGR, 66-е издание (2025) и ICAO Technical Instructions 2025–2026 обязательны для авиаперевозок.
• Море: IMDG Code Amdt 42-24 можно применять с 01.01.2025, обязательное применение — с 01.01.2026.
• ЖД: по Европе — RID (редакция с 01.01.2025); по «широкой колее» (1520 мм) в регионе ОСЖД — СМГС, Приложение 2 «Правила перевозки опасных грузов».
• Россия — Договаривающаяся сторона ADR (с 1994 г.), поэтому международные автоперевозки в/из РФ идут по ADR.

Работаем с классами 1–9 (взрывчатые, газы, ЛВЖ/ЛВТ, окислители/пероксиды, токсичные/инфекционные, радиоактивные, коррозионные, прочие).

• Класс 1 и класс 7 — только по отдельному согласованию маршрута, допусков и инфраструктуры.
• Классы 2, 3, 4.1/4.2/4.3, 5.1/5.2, 6.1, 8, 9 — на основе стандартных процедур ADR/IMDG/IATA с проверкой совместимости, упаковки и ограничений маршрута/портов/аэропортов.

Общее:

• UN-тара по группе упаковки (I/II/III), корректные hazard labels и маркировки.
• SDS (паспорт безопасности) от отправителя и точное описание номенклатуры (UN-номер, надлежащее грузовое наименование, класс/подкласс, доп. опасность).

Авто (ADR):

• Транспортный документ ADR и письменные инструкции 5.4.3 в кабине (унифицированные 4 страницы). Экипаж — с удостоверением ADR, ТС укомплектовано огнетушителями/СИЗ/противооткатами, нанесены оранжевые таблички.

Авиа (IATA/ICAO):

• Shipper’s Declaration for Dangerous Goods (DGD), корректно заполненный AWB, уведомление командиру ВС (NOTOC) и прохождение приёмочного чек-листа аэроперевозчика.

Море (IMDG):

• Коносамент/декларация опасных грузов, стивидорные инструкции и совместимость по IMDG 42-24 (учёт 12-месячного переходного периода 2025).

ЖД (RID/СМГС):

• Железнодорожная накладная (CIM/RID или СМГС), соблюдение правил размещения/крепления и ограничений по вагонам/цистернам.

Авто (международные и внутрироссийские)

Лучшее покрытие «дверь-в-дверь» и гибкость по партиям. Для ЕС→РФ действует схема: EU-перевозчик до внешней границы ЕС, затем перегруз/перецепка вне ЕС с сохранением ADR-режима (маркировки/документы/оборудование). По Китаю — аналогично: на погранпереходах РФ/КНР организуем безопасную перегрузку с контролем ADR-комплектации. (Россия — сторона ADR; международные рейсы подчиняются ADR-2025.)

Авиа

Когда скорость критична или номенклатура «чувствительная». Часть позиций разрешена только на грузовых ВС (CAO); всегда учитываем вариации государства/авиакомпании. Основа — IATA DGR-2025 и ICAO TI 2025–2026.

Море

Рационально для крупных/тяжёлых партий и длительных маршрутов. В 2025 г. можно добровольно применять IMDG 42-24, обязательность — с 2026; планируем ходы и совместимость заранее.

Железная дорога

Стабильно на длинных плечах и для плотных/тяжёлых партий. В ЕС — RID-2025, на сети 1520 мм — СМГС, Приложение 2. Чётко соблюдаем типы вагонов, ограничения по цистернам и правилам наливов.

Импорт в РФ: классификация по ТН ВЭД ЕАЭС, электронная декларация, возможные разрешительные (прекурсоры, радио/связь, мед. изделия и т. п.). Для спорных грузов — предварительная экспертная проработка, чтобы исключить простой/досмотр.

Экспорт из РФ: двойная проверка — соответствие международным правилам перевозки и требованиям страны ввоза/транзита (включая State/Operator Variations по авиа или портовые/городские ограничения по авто/морю).

Комплаенс и санкционные рамки: не работаем с «серым» документооборотом, «switch» происхождения и обходами договорных запретов перевозчиков/портов/авиалиний.

Маршрутизация под класс: исключаем «запрещённые» туннели/городские зоны, резервируем «ночные окна», проверяем погодные/сезонные ограничения.

Совместимость: не допускаем конфликта веществ в одной партии (таблицы совместимости ADR/IMDG/IATA).

Готовность к нештатным ситуациям: письменные инструкции ADR в кабине, NOTOC на борту, брифинг экипажей, 24/7 мониторинг.

Страхование: Cargo All Risks + ответственность перевозчика/экспедитора, фото-контроль на приёмке/выдаче.

Комплаенс-аудит номенклатуры: UN-номер, класс/подкласс, группа упаковки, PI/IMDG-колонки, RID/СМГС-требования.

Маршрут и вид транспорта: авто/авиа/море/жд или мультимодал; проверяем вариации государства/оператора и «живые» коридоры.

Документы: ADR-пакет (в т.ч. 5.4.3), DGD/AWB/NOTOC по авиа, IMDG-декларации по морю, жд-оформление по RID/СМГС.

Таможня РФ: электронная ДТ, расчёт платежей, разрешительные (при необходимости), организация маркировки/перемаркировки на СВХ.

Трекинг и SLA: контроль по вехам и прозрачные сроки без «магии».

UN-номер и полное наименование, класс/подкласс, группа упаковки, объём/вес, тип UN-тары, SDS.

Желательный вид транспорта и маршрут (адрес забора/выдачи), сроки/SLA (скорость/бюджет/минимум касаний).

По авиа — возможность CAO; по морю — требования к строббированию/совместимости; по авто — ограничения на пути (туннели/города).

Нужны ли температурные режимы, охрана/стоянки, доп. страхование.