Морские перевозки из Таиланда в Россию

Таиланд — стабильный источник электроники и комплектующих, автозапчастей, одежды/обуви, косметики,
мебели и бытовой химии. Главные экспортные ворота — Laem Chabang (LCB) и Bangkok Port (Klong Toey, BKP).
Laem Chabang — крупнейший контейнерный порт страны: в 2024 ф.г. — ~9,46 млн TEU, а суммарная мощность
связки Laem Chabang + Bangkok превышает 10 млн TEU и планомерно модернизируется
(smart/green-апгрейды до 2030).

Одновременно после 2022 года большинство мировых линей (Maersk, MSC, CMA CGM и др.) приостановили перевозки
в/из РФ, поэтому поставки в Россию из ЮВА строятся через «дружественные» хабы и операторов,
с перегрузкой на сервисы в российские порты.

Когда выбирать: основной «рабочий» коридор для FCL и LCL.

Сроки по рынку:

• Море LCB → Владивосток: ориентир ~20 дней (по расчетным планировщикам). Agora Freight
• ЖД Владивосток → Москва: 10–14 дней регулярными ускоренными поездами (FESCO Moscow Shuttle). FESCO+1
• Итого «порт-порт/порт-Москва»: ~30–35 дней для FCL (LCL добавляет 3–5 дней на консолидацию). Общий диапазон по морю — 20–45 дней, в зависимости от плеч и сезонности.

Примечание: Дальневосточные терминалы регулярно работают на высокой загрузке (в 2024 г. фиксировались месячные рекорды и очереди), что требует ранних бронирований слотов.

Когда выбирать: когда важна доставка в ЮФО/ЦФО автоплечом или требуется уйти от ЖД-земплеча из ДВ.

Сроки по рынку: ~30–40 дней «порт-порт» LCB → Новороссийск (оценки по отраслевым калькуляторам/практике).

Риски:

• Переменчивость расписаний в Средиземном/Черном морях
• Дополнительные требования к заходу иностранных судов в российские порты
  (с лета 2025 г. — предварительное согласование ФСБ)

LCB/BKP → Шанхай/Нинбо/Циндао/Пусан → Владивосток/Восточный — классический intra-Asia трансшип
с последующим ЖД-коридором вглубь РФ. В регионе активно оперируют азиатские фидерные сети
(в т.ч. X-Press Feeders) и российские/азиатские линии; российские операторы расширяют покрытие ЮВА
(пример — расширение FESCO в Малайзии и регулярные ДВ-сервисы).

• Бангкок → Владивосток (море): ~29–32 дня
• Laem Chabang → Владивосток (море): ~20 дней
• Laem Chabang → Новороссийск (море): ~30–40 дней
• Владивосток → Москва (ЖД): 10–14 дней ускоренными контейнерными поездами

Фактический SLA зависит от недели/сезона, доступности судозаходов/фидеров,
погодных факторов и досмотров/оформлений.

• FCL 20’/40’/40’HC, LCL; рефконтейнеры (темп.-режимы) — под фарму/косметику/FOOD
• Негабарит/проектные грузы — на платформах/флэт-рэках по согласованию маршрута и перегрузочного терминала
• Опасные грузы по морю — строго по IMDG Code
  (литий-ион/металл — класс 9, UN3480/UN3481, маркировка/документы;
  действует редакция IMDG-2024 с добровольным применением с 01.01.2025)

Запреты/ограничения западных линий привели к перестройке маршрутов через «дружественные» хабы и судооператоров.
Это нормально для несекционных товаров, но требует тщательного KYC/AML и проверки цепочки.

Таиланд под наблюдением США по «высокоприоритетным позициям (CHPI): в 2024–2025 гг. ряд тайских компаний попадали
под санкции за поставки чувствительной электроники в РФ; у регуляторов ужесточилось внимание к конечному использованию.
Мы проверяем номенклатуру и контрагентов заранее.

Заходы в российские порты: для иностранных судов введена процедура предварительного допуска ФСБ —
это дополнительный формальный шаг, который учитываем в планировании.

Мы — российский экспедитор и таможенный представитель (свидетельство о включении в реестр №1369).
На направлении Таиланд → Россия закрываем весь цикл:

1. Консультация и комплаенс-чек до брони: классификация по ТН ВЭД, проверка на CHPI/санкционные риски, выбор маршрута (ДВ/Черное море).
2. Консолидация и портовая обработка в Таиланде: Laem Chabang / Bangkok (BKP), фото-контроль, маркировка, для опасных — оформление по IMDG.
3. Морское плечо и трансшип: бронируем реальные слоты через Сингапур/Порт-Кланг/NEA-хабы на сервисы в РФ.
4. ЖД-доставка из Дальнего Востока: ускоренные контейнерные поезда до Москвы и ключевых хабов РФ (7–14 дней), «последняя миля».
5. Таможенное оформление в РФ: электронная ДТ, расчёт платежей, сертификация/декларирование соответствия (ТР ТС/ЕАЭС).
6. Страхование и трекинг: страхование Cargo All Risks, сквозной трекинг MB/L → контейнер → ЖД.

• Законно и прозрачно: строгий комплаенс под IMDG, требования портов/линий и санкционные режимы.
• Стабильные слоты и сроки: брони в популярных хабах ЮВА + ускоренная ЖД-доставка по Транссибу.
• Под ключ: от консолидации в Таиланде до выпуска ДТ и доставки «последней мили» по РФ.