США остаются источником высокотехнологичной и потребительской номенклатуры (электроника, запчасти, оборудование, косметика и др.). Но после 2022 года прямых линейных сервисов в/из РФ нет — крупнейшие контейнерные линии прекратили работу с Россией, а в 2024–2025 гг. дополнительно ужесточили собственные ограничения и оговорки в коносаменте.
Поэтому любые морские поставки из США в РФ возможны только при строгом соблюдении экспортного контроля США (EAR/OFAC) и через транзитные хабы с последующей доставкой в российские порты операторами, которые реально обслуживают РФ.
Maersk официально подтверждает: бизнес с РФ остановлен с 2022 года — статус неизменен по настоящее время.
CMA CGM: «приостановка всех бронировок в/из России до дальнейшего уведомления» (извещения 2022 г. действуют до сих пор; в 2025 г. группа дополнительно публиковала обновления по другим регионам, но запрет для РФ не снят).
Hapag-Lloyd ввёл в 2025 г. специальную Russia/Belarus clause в коносамент: запрет на любое прямое или косвенное участие в экспорте/реэкспорте/импорте товаров в/из РФ/РБ. Это означает, что карго, идущее в адрес РФ даже через третьи страны, этими линиями не принимается.
Вывод: прямых океанских перевозок в РФ «как раньше» нет; допустимые цепочки строят через «дружественные» транзитные узлы и российских/азиатских перевозчиков только для разрешённой номенклатуры и после комплаенс-проверок.
Havas Logistics — молодая и динамично развивающаяся компания, которая, несмотря на недавний выход на рынок, уже успела зарекомендовать себя как надёжный партнёр в сфере международной логистики и таможенного оформления.
Наше ключевое направление — доставка грузов и их полное таможенное сопровождение.
Команда Havas Logistics берёт на себя все этапы работы: от анализа законодательства стран-импортеров до подготовки, проверки и подачи необходимой документации. Мы сопровождаем процесс прохождения таможни, минимизируя риски, связанные с оформлением деклараций, и обеспечиваем уверенное движение грузов через границу.
Экспортный контроль BIS (EAR §746.8 + правило FDP)
Для любой поставки из США (а также реэкспортов и передач «из-за рубежа») в адрес РФ/РБ действует лицензионный режим BIS: нужна лицензия по §746.8 EAR на все товары, подпадающие под EAR; исключения крайне ограничены. Одновременно применяются жёсткие FDP-правила (включая «военный/закупочный FDP»): под контроль попадают и иностранные товары, произведённые с использованием американских технологий/ПО/оборудования. Политика рассмотрения — в большинстве случаев «presumption of denial».
Список CHPI (Common High-Priority Items) — 50 приоритетных групп электроники и комплектующих с высоким риском отвода в РФ. Любая номенклатура из перечня требует усиленной проверки и, как правило, не проходит без лицензии.
2) Санкции OFAC (Минфин США) 
OFAC сохраняет ряд общих лицензий (GL) для агропродукции, лекарств, медизделий, деятельности МПО и дипломатических миссий — но это точечно и требует аккуратной проработки контуров оплаты/страхования/логистики. Для большинства коммерческих товаров льгот нет.
В 2023–2025 гг. OFAC выпустил и обновил руководства для иностранных банков: любая существенная поддержка военно-промышленной базе РФ (включая расчёты/сервисы по «критическим товарам») создаёт риск вторичных санкций для финорганизаций. Банковский комплаенс по операциям в адрес РФ предельно строг.
3) Европейская среда и портовые риски
ЕС продолжает расширять пакеты: в 2025 г. — ограничения по «теневому флоту», портовым/сервисным операциям, металлам и пр. Это влияет на транзитные стыковки и страхование.
4) Заход иностранных судов в РФ
С 21 июля 2025 г. действует обязательное согласование ФСБ для захода любых иностранных судов в российские порты. Это новый формальный шаг в планировании графика/подхода судна.
Мы принципиально не занимаемся обходом санкций. Любая цепочка возможна только после положительного комплаенс-заключения под EAR/OFAC и с привлечением несанкционных перевозчиков/терминалов/банков.
US East/Gulf/West → Ближневосточный хаб (Jebel Ali/Дубай; Доха) → РФ
Когда уместно: есть лицензия BIS/соответствие GL (например, гуманитарные позиции); нужна большая частота судозаходов и развитая переработка в фризонах. На «последнем плече» — российские/азиатские операторы до Новороссийска или Дальнего Востока. Учитываем требования сертификации/страхования и комплаенс топ-менеджмента портов/терминалов.
US → Средиземноморье/Турция → Новороссийск
Возможен только при чистом комплаенсе и доступности флота/страховки. Сроки «порт-порт» ~30–45 дней в зависимости от плеч и расписаний; плюс внутрироссийская «последняя миля». Отдельно учитываем режим допуска иностранных судов (ФСБ).
US → Северо-Восточная Азия → Владивосток/Восточный → ЖД Москва
Теоретически применим для разрешённых грузов при наличии перевозчика на линках до ДВ РФ. Дальше — ускоренная ЖД-доставка 10–14 дней. Практическая возможность зависит от политики задействованных линий и страховых.
Сроки-ориентиры: в «чистых» сценариях (без задержек на лицензиях/страховании) ~30–45 дней порт-порт до РФ, затем ЖД 10–14 дней до Москвы через Дальний Восток. Фактический SLA зависит от лицензирования, расписаний и досмотров.
С 1 января 2025 г. редакция IMDG 2024 (42-24) может применяться добровольно; обязательна — с 1 января 2026 г. Мы уже работаем по 42-24 (включая обновления по батареям/технике). Для лития (UN3480/3481 и др.) — маркировка, документы и упаковка строго по IMDG/перевозчику.
Мы — российский экспедитор и таможенный представитель (в реестре № 1369). По направлению США → Россия работаем только с разрешённой номенклатурой и при наличии правовых оснований:
Комплаенс-аудит до брони
Маршрутизация и брони
Документы и упаковка
Страхование/банк/страховые оговорки
Российская часть
Законно и прозрачно: работаем строго по EAR/OFAC, учитываем ограничения линий (BL-клаузы) и портовые регламенты РФ. Никаких серых схем.
Реалистичные маршруты: подбираем транзитные хабы и перевозчиков, которые действительно обслуживают РФ по разрешённой номенклатуре.
Под ключ: от комплаенса и (при необходимости) лицензирования BIS — до выпуска ДТ в РФ и доставки «последней мили».
Пришлите порт/штат отгрузки, Инкотермс, вес/объём, упаковку, полное описание товара, ECCN/ТН ВЭД, конечного получателя и желаемые сроки. Мы выполним экспресс-комплаенс-чек под EAR/OFAC/политику линий и предложим законные сценарии (если таковые существуют для вашей номенклатуры).
