Уточним задачу
Сверим товар, маршрут, условия поставки, параметры партии и ожидаемый результат.
Морская перевозка используется для контейнерных и сборных коммерческих партий, когда срок допускает работу по расписанию судоходной линии. Маршрут может включать подвоз от поставщика, экспортные операции, порт отправления, морской фрахт, терминал прибытия, таможенное оформление и доставку по России.
| Формат | Когда подходит | Что проверить |
|---|---|---|
| FCL | Партия занимает отдельный контейнер | Тип контейнера, допустимый вес, крепление и условия возврата |
| LCL | Объёма недостаточно для полного контейнера | Консолидацию, упаковку, маркировку и деконсолидацию |
| Рефрижератор | Требуется температурный режим | Диапазон температуры, питание и контроль |
| Специальное оборудование | Негабаритный или тяжёлый груз | Габариты, крепление, терминал и подъёмные операции |
Порт отправления выбирают по адресу поставщика, расписанию, доступному оборудованию и терминальным расходам. Порт прибытия оценивается вместе с последующей доставкой по России: самый короткий морской участок не всегда даёт минимальную полную стоимость до склада.
Для грузов из Азии можно сравнить прямой морской сервис, перегрузочный маршрут и море с железной дорогой по России. Для небольших партий отдельно рассчитывается LCL. Связанный материал: доставка грузов из Китая.
Стоимость включает не только фрахт. В расчёте учитываются подвоз, экспортные операции, терминальные сборы, документация, хранение сверх свободного периода, перегрузка, страхование, таможенное оформление и доставка от порта.
Срок зависит от даты готовности, расписания судна, наличия места и контейнера, перегрузочных портов, погоды, загрузки терминалов и контроля. План подтверждается после бронирования; гарантировать универсальный срок без конкретного маршрута нельзя.
Для первичной проверки нужны контракт, инвойс, упаковочный лист, описание товара, вес и габариты, адреса и Incoterms. Перевозчик или агент оформляет транспортные документы; дополнительные сертификаты, декларации, лицензии и разрешения зависят от товара.
Таможенную часть можно согласовать вместе с оформлением коммерческого груза.
Повторная форма не нужна: введённые данные можно отправить в основной форме этой страницы.
Перейти к основной формеМеждународная морская перевозка рассчитывается от фактического груза и всей цепочки до получателя. Для выбора между FCL, LCL и отдельной обработкой генеральной партии сверяются упаковка, объём, масса, совместимость, порты, перегрузки, терминальные операции и требования линии.
| Часть расчёта | Что проверить |
|---|---|
| FCL: отдельный контейнер | Проверяются тип оборудования, схема загрузки, масса, распределение нагрузки, крепление, пломба и возможность подать контейнер на площадку поставщика и получателя. |
| LCL: место в сборном контейнере | Учитываются складская приёмка, измерение, консолидация, совместимость, штабелирование, деконсолидация и ограничения по упаковке каждого грузового места. |
| Генеральная или проектная партия | Если груз нельзя безопасно разместить в стандартной сборной схеме, отдельно проверяются габариты, точки подъёма, крепление, терминальная техника и доступность подходящего маршрута. |
| Порт и маршрут | Сравниваются внутренний подвоз, порт отправления, линия, перегрузки, порт прибытия и дальнейшее плечо. Низкий морской фрахт не означает низкую стоимость всей доставки. |
| Упаковка и крепление | Тара должна соответствовать массе, геометрии, перегрузкам и условиям морского участка. До загрузки фиксируются центр тяжести, штабелирование, защита от влаги и способ крепления, когда это применимо. |
| Масса и сведения для линии | Для контейнера и грузовых мест передаются подтверждённые параметры. При морской контейнерной отправке порядок получения и передачи VGM согласуется с участниками конкретной перевозки. |
| Документы и таможня | Сверяются контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортные инструкции, описание товара, происхождение и разрешительные документы. Коносамент не заменяет коммерческий комплект. |
| Состав стоимости | Отдельно показываются забор, склад или подача оборудования, портовые и терминальные операции, фрахт, пользование контейнером, оформление и доставка до склада. |
Окончательную возможность приёма, оборудование, расписание и условия подтверждает выбранная линия и терминалы после проверки фактического груза. Ставка морского плеча не является полной стоимостью доставки.
Сверим товар, маршрут, условия поставки, параметры партии и ожидаемый результат.
Покажем, каких данных или документов не хватает для обоснованного расчёта.
Определим подходящие варианты и состав работ, который стоит включить в предложение.
Эта страница отвечает за международную морскую перевозку коммерческого груза, когда страна и формат отправки ещё не зафиксированы. Здесь сравниваются морской FCL, морской LCL и связанная наземная часть. Запросы с конкретной страной, отдельным контейнером или сборным местом переходят на более точного владельца.
Сначала сопоставляются партия, маршрут, требования к обработке и граница сервиса, затем выбирается самостоятельный FCL или сборный LCL.
Рассчитать морскую схемуЕсли нужен расчёт морского контейнера как самостоятельной отправки, используется специализированная FCL-страница.
Морские контейнерные перевозкиЕсли партия консолидируется с грузами других отправителей, владелец раскрывает складскую обработку, консолидацию и выдачу LCL.
Морские сборные грузы LCLЕсли главным вопросом становится сочетание моря, железной дороги или автомобиля и управление стыковками, запрос относится к отдельной услуге.
Мультимодальные перевозкиПредложение проверяется по участкам цепочки. Состав зависит от маршрута и границы сервиса, поэтому блоки указываются отдельно, без фиктивной единой ставки.
Груз: наименование, количество мест, масса, размеры, упаковка, штабелирование и специальные свойства.
Маршрут: адрес готовности, страна и город назначения, дата готовности, условия поставки и желаемая граница сервиса.
Документы: инвойс, упаковочный лист, сведения о товаре и доступные разрешительные документы.
Сравнение: отдельно указать, нужно ли считать FCL, LCL или оба варианта на одной исходной партии.
Порт, контейнерная схема, консолидация и наземное плечо проверяются внутри конкретного направления.