ГлавнаяДоставка грузов из АзииДоставка грузов из Китая в Россию

Доставка грузов из Китая в Россию

Все виды грузоперевозок под ключ

Выкуп товара за рубежом

Таможенное оформление

Быстрый выбор канала

Канал	Когда выбирать	Ориентир «склад-склад» до Москвы*	Стоимость	Ключевые нюансы
Море FCL → ЖД по РФ	От ~18–22 м³ / 12–15 паллет; лучший бюджет	~18–28 дней	Низкая на м³	Короткое море до ДВ РФ + ЖД 10–14 дней
Море LCL (сборные)	0,5–12 м³ / 50–3000 кг	~18–28 дней	Низкая	CFS-консолидация в КНР, упаковка критична
ЖД LCL/FTL	Плотные/тяжёлые партии; «быстрее моря»	~14–22 дня	Средняя	Коридоры через КЗ/МН/Забайкалье; ограничения по литию/ADR
Авто TIR	Срочно и с минимумом касаний	~10–12 дней	Средняя/выше	Пломба TIR, без перегруза на границе, нужен слот
Авто (обычные рейсы)	Гибкая цена/доступность	~16–20 дней	Средняя/ниже	Перегруз/перецепка на переходе, очереди/cut-off
Авиа	Образцы, high-value, критичный срок	~5–12 дней	Высокая	IATA DGR, расчёт по объёмному весу

* Ориентиры при готовых документах и «живых» расписаниях/переходах. Конкретику считаем под ваш адрес/дату/номенклатуру.

Карта маршрутов и наши хабы в Китае

Города и регионы Китая

Юг/Юго-Восток: Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Дунгуань, Сямэнь;
Восток: Шанхай, Нинбо, Иу, Сучжоу;
Север/Центр/Запад: Пекин/Тяньцзинь, Циндао, Ухань, Сиань, Чэнду, Чунцин.

Переходы и коридоры

Дальний Восток РФ: Суйфэньхэ — Пограничный, Хуньчунь — Краскино;
Забайкалье: Маньчжурия — Забайкальск;
Через Казахстан: Хоргос/Алтынколь, Достык/Алашанькоу (часто выгодно для юго-запада КНР);
Через Монголию: Эрлянь — Замын-Уд — Наушки (под ЖД-сервисы).

Море → ЖД по РФ (FCL/LCL)

Логика

Порт КНР → короткое море до Владивостока, Восточного или Находки → ЖД 10–14 дней до Москвы/ЦФО/Урала → авто «последняя миля»;
Почему это работает: меньше океанского плеча и перевалок, предсказуемые ЖД-окна, лучшая стоимость на м³.

Когда FCL

Партия от ~18–22 м³;
Важны пломба, минимум касаний и стабильный SLA.

Когда LCL

Регулярные небольшие отгрузки без переплаты за «воздух».

Типичные грузы

Мебель и декор;
Текстиль и обувь;
Инструменты и запчасти;
Бытовая техника без батарей;
Non-haz химия (по согласованию).

Havas Logistics — молодая и динамично развивающаяся компания, которая, несмотря на недавний выход на рынок, уже успела зарекомендовать себя как надёжный партнёр в сфере международной логистики и таможенного оформления.

Наше ключевое направление — доставка грузов и их полное таможенное сопровождение.

Команда Havas Logistics берёт на себя все этапы работы: от анализа законодательства стран-импортеров до подготовки, проверки и подачи необходимой документации. Мы сопровождаем процесс прохождения таможни, минимизируя риски, связанные с оформлением деклараций, и обеспечиваем уверенное движение грузов через границу.

Оставить заявку

Морские сборные (LCL) — как устроено

Как работает LCL

Сдача на CFS: приёмка, фото-контроль, обмер/взвешивание, паллетирование/репаллетирование, маркировка;
Короткое море → ДВ РФ: отправка по расписанию LCL-консолидаций;
Деконсолидация в РФ: раскатка партии → ЖД/авто до вашей двери.

Упаковка обязательна «по учебнику»

EUR/FIN-паллеты (ISPM-15), высота паллет обычно до 1,7–1,8 м;
Углы, стреппинг, 3–5 слоёв стрейча;
Маркировка «хрупкое», «не штабелировать» — по факту, с фото-подтверждением.

Прямая ЖД (LCL/FTL)

ЖД-коридоры из Китая

Через Казахстан: Алашанькоу/Достык, Хоргос/Алтынколь;
Через Монголию: Эрлянь/Замын-Уд → Наушки;
Северный маршрут через Забайкальск.

Сроки

~14–22 дня «склад-склад» до Москвы.

Плюсы

Быстрее моря;
Выгодно для «плотных» грузов;
Удобная география для фабрик в центральном и западном Китае.

Нюансы

У операторов ограничения по Li-ion и ADR;
Нужен корректный код ТН ВЭД;
Требуется надёжная упаковка под перегрузы на стыках колеи.

Авто (TIR и обычные)

Авто TIR — ~10–12 дней: сквозной рейс под книжкой TIR и пломбами, минимум касаний и формальностей на переходах. Дороже и требует слотов, но выигрывает по сроку и сохранности.

Обычные авто — ~16–20 дней: на границе перегруз/перецепка (китайские тягачи не идут по РФ, а российские — по КНР), выше гибкость по цене и доступности; критична упаковка и правильные документы на приёмо-сдачу.

Где уместно авто: срочные партии, дорогая электроника и запчасти, нестандартные габариты, гибкая «последняя миля».

Получить бесплатный расчёт стоимости

Авиа

Хабы: PVG (Шанхай), CAN (Гуанчжоу), SZX (Шэньчжэнь), PEK/PKX (Пекин), HGH, XIY, CTU, CKG.

Сроки: ~5–12 дней «склад-склад».

Тарификация: по объёмному весу (1 м³ ≈ 167 кг), берётся большее из фактического или объёмного веса.

Ограничения: IATA DGR (литий — UN38.3, PI/маркировки, для ряда конфигураций — только CAO). Для фармы и температурных грузов — решения с холодовой цепью и логгерами.

Как считается цена: W/M и примеры

Хабы: PVG (Шанхай), CAN (Гуанчжоу), SZX (Шэньчжэнь), PEK/PKX (Пекин), HGH, XIY, CTU, CKG.

Сроки: ~5–12 дней «склад-склад».

Тарификация: по объёмному весу (1 м³ ≈ 167 кг), берётся большее из фактического или объёмного веса.

Документы и Инкотермс

Инкотермс: удобно EXW/FCA Китай → DAP Россия. (DDP — только при заранее согласованной налоговой/сертификационной схеме.)

Перевозочные: MBL/HBL (море), СМГС/жд-накладная (ЖД), CMR (авто), AWB (авиа), при TIR — книжка TIR.

Коммерческие/разрешительные: контракт, инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (если нужен), SDS для опасных, паспорта качества/инструкции где требуется.

Выпуск в РФ: электронная ДТ, коды ТН ВЭД ЕАЭС, платежи; ЕАЭС-сертификация/декларирование, при необходимости — маркировка «Честный ЗНАК» (одежда, обувь, парфюм и др.) до выпуска.

Риски и как мы держим сроки

Cut-off и расписания: не промахиваемся по CFS, поездам и слотам на переходах; держим «план Б».

Сезонность Китая: Китайский Новый год, «золотые недели», локдауны мощностей — планируем заранее.

Границы: резервируем окна и переходы, следим за погодой и очередями.

Комплаенс: проверяем номенклатуру (в том числе Li-ion/ADR), коды ТН ВЭД и разрешительные до отгрузки — выпуск «день-в-день».

Страхование: Cargo All Risks (обычно 0,08–0,25% от СВ) + ответственность перевозчика/экспедитора.

Трекинг 24/7: статусы по вехам, фото-контроль на приёмке, погрузке и выдаче.

Примеры рабочих сценариев

Эконом: Иу LCL → Владивосток (7–10) → ЖД Москва (10–14) → «последняя миля» = ~18–24 дня;
Сбалансированный: Сиань ЖД-LCL → Москва = ~14–20 дней;
Срочный: Шэньчжэнь авиа → Москва = ~5–9 дней;
Авто-TIR: Шанхай → Москва = ~10–12 дней при подтверждённом слоте;
Авто обычный: Гуанчжоу → Москва = ~16–20 дней с перегрузом на переходе.

Что прислать для точного расчёта

Город/хаб в Китае, Инкотермс;
Вес/объём, габариты, сколько паллет/коробов, высота паллет;
Описание номенклатуры + ТН ВЭД (если есть); Li-ion/ADR/температура — да/нет;
Адрес в РФ и приоритет: цена/скорость/минимум касаний; желаемый канал (море+ЖД / ЖД / авто TIR/обычный / авиа).

В ответ предложим 2–3 законных сценария с прозрачной ставкой, реалистичными сроками и рисками — и запустим вашу поставку из Китая «под ключ».

частые вопросы

Что выбрать: море+ЖД или прямая ЖД?

Если партия «объёмная» и нет жёсткого дедлайна — море+ЖД. Для «плотных»/тяжёлых и когда нужна скорость — ЖД.

Когда имеет смысл авто TIR?

Когда критичны 10–12 дней и нужен минимум касаний/рисков. Если срок допускает 16–20 дней, берут обычное авто ради ставки/доступности.

Можно ли возить литий/опасные?

По согласованию: для моря — IMDG, для ЖД/авто — ADR, для авиа — IATA DGR/UN38.3. Подскажем корректный режим.

Почему LCL требует «эталонной» упаковки?

Потому что есть консолидация/деконсолидация, многократные перегрузы. Надёжная тара и маркировки экономят недели на спорах и повреждениях.

Как ускорить выпуск в РФ?

Готовить ЕАЭС-сертификацию/разрешительные заранее и выровнять описания в инвойсе/упаковочном/перевозочных документах с данными декларации.

Делаете «под ключ»?

Да: от забора у фабрики (EXW/FCA) до «последней мили» по РФ — с букингами, выпуском, страхованием и трекингом.