ГлавнаяДоставка грузов из Африки

Доставка грузов из Африки

Все виды грузоперевозок под ключ

Выкуп товара за рубежом

Таможенное оформление

Быстрый выбор канала

Канал	Когда выбирать	Ориентир «склад-склад» до Москвы*	Стоимость	Ключевые нюансы
Море FCL → ЖД по РФ	≥ ~18–22 м³ / 12–15 паллет; нужен лучший бюджет и стабильный SLA	16–45 дн. (по региону Африки)	Низкая на м³	Короткое море до портов РФ (Дальний Восток/Юг) + ЖД 10–14 дн. / внутр. плечо 2–7 дн.
Море LCL (сборные) → ЖД/авто	0,5–12 м³; регулярные небольшие партии	18–50 дн.	Низкая	CFS-консолидация в африканских портах, упаковка и cut-off критичны
Авиа (MAWB/HAWB)	Срочно, high-value, образцы/запчасти, фарма	5–12 дн.	Высокая	Расчёт по объёмному весу, IATA DGR, возможны стыковки через ближневосточные хабы

* Ориентиры при готовых документах и нормальных расписаниях; точный SLA посчитаем под ваш адрес/дату/номенклатуру.

Карта направлений: сроки по субрегионам

Северная Африка (Марокко, Египет, Тунис, Алжир)
Порты: Tangier Med, Casablanca, Port Said, Alexandria, Rades, Algiers.
FCL/LCL: ~16–30 дн. «склад-склад» (часто через Средиземное и Чёрное море до портов Юга РФ/Кавказа).
Авиа: из CAI/CMN/TUN ~5–9 дн.

Западная Африка (Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар, Сенегал)
Порты: Lagos (Apapa/Tin Can), Tema, Abidjan, Dakar.
FCL/LCL: ~25–45 дн. (длиннее плечо и транзитные хабы в Средиземке/ME).
Авиа: LOS/ACC/ABJ/DSS ~6–12 дн.

Восточная Африка (Кения, Танзания, Эфиопия, Джибути)
Порты: Mombasa, Dar es Salaam, Djibouti.
FCL/LCL: ~25–40 дн. (Suez → Чёрное/Каспий/ДВ по сервису).
Авиа: NBO/ADD/DAR ~6–12 дн.

Южная Африка (ЮАР, Намибия, Мозамбик)
Порты: Durban, Ngqura/Coega, Cape Town, Walvis Bay, Maputo.
FCL/LCL: ~30–45 дн.
Авиа: JNB/CPT/DUR ~6–12 дн.

Havas Logistics — молодая и динамично развивающаяся компания, которая, несмотря на недавний выход на рынок, уже успела зарекомендовать себя как надёжный партнёр в сфере международной логистики и таможенного оформления.

Наше ключевое направление — доставка грузов и их полное таможенное сопровождение.

Команда Havas Logistics берёт на себя все этапы работы: от анализа законодательства стран-импортеров до подготовки, проверки и подачи необходимой документации. Мы сопровождаем процесс прохождения таможни, минимизируя риски, связанные с оформлением деклараций, и обеспечиваем уверенное движение грузов через границу.

Оставить заявку

Канал 1. Море → ЖД по России (FCL и LCL)

Как работает цепочка

Забор EXW/FCA у поставщика → порт отправления (консолидация/загрузка).
Океанское плечо: прямой сервис или транзит через Port Said East/Damietta/Jebel Ali/Salalah (по линии/расписанию).
Порт РФ (Юг/Дальний Восток) → ускоренный ЖД 10–14 дн. до Москвы/ЦФО/Урала или внутреннее авто 2–7 дн.
«Последняя миля» с терминала до двери.

Когда FCL, когда LCL

FCL (полный контейнер) — от ~18–22 м³: пломба, минимум касаний, лучшая цена на м³.
LCL (сборный контейнер) — для мелких/регулярных партий: платите только за свой объём.

Что часто возим из Африки

Север/Юг: автомобили/запчасти, бытовая техника, косметика, цитрусовые/виноград/цветы (рифер), вино/напитки.
Запад: какао-бобы/масло, кешью/арахис, каучук, хлопок, лесоматериалы.
Восток: кофе/чай/специи, текстиль, агропродукция, морепродукты.
Промкомплектующие/горное оборудование — по согласованию (в т.ч. OOG на FR/OT).

Риферы и OOG

Рифер-контейнеры: +2…+8 °C / −18 °C, логгеры, контроль plug-in в транзитных портах.
Негабарит (FR/OT): расчет схем крепления, центр тяжести, терминальные допуски.

Канал 2. Морские сборные LCL

Процесс

CFS-склад в порту Африки: приёмка, фото-контроль, обмер/взвешивание, паллетирование/репаллетирование, маркировка.
Море → порт РФ → деконсолидация → ЖД/авто по России.

Упаковка «по учебнику»

EUR/FIN-паллеты (дерево с клеймом ISPM-15), высота паллет обычно до 1,7–1,8 м.
Усиление: углы, стреппинг-ленты, 3–5 слоёв стрейча; хрупкое — жёсткая тара/вставки.
Маркировка с двух сторон: получатель, № партии/мест, вес/м³, «верх/низ», «хрупкое», «не штабелировать».

Cut-off CFS: промах = перенос на следующую отправку (минус неделя).

Канал 3. Авиа из Африки

Схема и хабы

CAI/CMN/NBO/ADD/JNB/CPT/LOS/ACC/DSS → хабы ME/Европы/Азии (по доступным стыковкам) → аэропорты РФ → выпуск → курьер/авто «до двери».

Сроки и тарификация

5–12 дн. «склад-склад» при живых стыковках и готовой упаковке/документах.
Расчёт по объёмному весу IATA: 1 м³ ≈ 167 кг (к оплате берётся большее из фактического и объёмного).

DGR/температура

IATA DGR: литий-ион (UN38.3, PI/маркировки), аэрозоли, химия — только при допусках терминалов/авиалиний.
Фарма/скоропорт: холодовая цепь, термоконтроль, температурные логгеры.

Цена: правило W/M и примеры

LCL (море) — чаще «по м³» (в сетке CFS; действуют минималки по заявке).

ЖД/автосборные — обычно 1 м³ = 250–333 кг (эквивалент для расчёта).

Авиа — 1 м³ ≈ 167 кг (IATA).

FCL/рифер/FR/OT — ставка за контейнер + локальные/терминальные + внутрироссийское плечо.

Пример LCL → ЖД: 2,8 м³ / 420 кг → морской участок считаем по 2,8 м³; ЖД-плечо эквивалент 2,8×300 ≈ 840 кг.
Пример авиа: 2,8 м³ / 420 кг → объёмный вес 2,8×167 ≈ 468 кг (к оплате пойдёт 468).

Получить бесплатный расчёт стоимости

Документы и Инкотермс

Инкотермс: удобно EXW/FCA Африка → DAP Россия (DDP — только при заранее согласованной налоговой/сертификационной схеме).
Перевозочные: MBL/HBL (море), СМГС/жд-накладная (ЖД), CMR (авто), AWB (авиа).
Коммерческие/разрешительные: контракт, инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (при необходимости), фито/вет/санитарные для агро/пищевых, SDS для опасных.
РФ-выпуск: электронная ДТ, ТН ВЭД ЕАЭС, платежи; ЕАЭС-сертификация/декларирование (электроника, БТ, детские и др.); где требуется — маркировка «Честный ЗНАК» ещё до выпуска.

Мы не работаем с запрещённой к экспорту из страны отправления номенклатурой и не используем «серые» схемы. Только законные маршруты, прозрачные для банков и таможни.

Риски Африки и как мы их гасим

Сезонность/погода: муссоны/штормы/тайфуны — закладываем буферы и резервные сервисы.

Портовые очереди и транзитные хабы: резервируем окна и держим альтернативы (Port Said/Damietta/Jebel Ali/Salalah и др.).

Cut-off CFS/терминалов: заранее подтверждаем слоты; промах = неделя к сроку.

DGR/температура/рифер: проверяем IMDG/IATA, подбираем допустимые терминалы/перевозчиков.

Страхование: рекомендуем Cargo All Risks (обычно 0,08–0,25% от СВ) + ответственность перевозчика/экспедитора.

Трекинг 24/7: статусы по вехам, фото-контроль на приёмке/погрузке/выдаче.

Этапы работ

1. Пресейл и комплаенс-чек

ТН ВЭД, разрешительные, IMDG/IATA; предлагаем 2–3 сценария (FCL/LCL/авиа или связки) с расчётом W/M и календарём.

2. Консолидация в Африке

заборы у поставщиков, CFS-приёмка, паллетирование/маркировка, подготовка к экспорту.

3. Букинг и слоты

порты/рейсы/поезда/окна + «план Б».

4. Таможня РФ

электронный выпуск, платежи, сертификация/маркировка ЕАЭС (по списку).

5. «Последняя миля»

ЖД/авто по РФ, аккуратная выдача на складе/заводе.

6. Страхование и отчётность

All Risks, онлайн-трек, фото-отчёты, KPI по вехам.

частые вопросы

Что выбрать: FCL или LCL из Африки?

Если партия ≥ ~18–22 м³ или критична пломба/минимум касаний — FCL. Для регулярных небольших отгрузок — LCL.

Почему «море → ЖД» быстрее и стабильнее «чистого» моря до Европейской части РФ?

Короткое море до портов РФ + ЖД 10–14 дн. до Москвы предсказуемее длинных океанских плеч с дополнительными перевалками.

Реальные сроки авиа?

Обычно 5–12 дн. «склад-склад», если стыковки живые и упаковка/документы готовы.

Как считается цена на сборные?

По W/M: берём большее из веса и объёма. Для ЖД/авто — 1 м³ = 250–333 кг, для авиа — 1 м³ ≈ 167 кг.

Берёте опасные/температурные?

Да — по согласованию и строго по IMDG/IATA; риферы с логгерами/картами температуры, DGR по PI и маркировкам.

Можно ускорить выпуск в РФ?

Да — если сертификация/разрешительные готовы до отгрузки, а описания в инвойсе/упаковочном/перевозочных совпадают с данными декларации.

Что прислать для точного расчёта

Страна/порт/аэропорт в Африке, Инкотермс.
Вес/объём, габариты, сколько паллет/коробов, высота паллет.
Описание номенклатуры + ТН ВЭД (если есть); Li-ion/ADR/температура — да/нет.
Адрес в РФ и приоритет: цена/скорость/минимум касаний.

В ответ подготовим 2–3 законных сценария (FCL/LCL/авиа или их комбинации) с прозрачной ставкой, реалистичными сроками и рисками — и запустим вашу поставку из Африки «под ключ».