Автодоставка FTL из Польши в Россию

FTL (Full Truck Load) — ваш груз занимает весь автомобиль/полуприцеп.
Выбирают, когда:

• объём ≥ 18–22 м³ или ≥ 12–15 паллет (до 33 EUR-паллет),
• масса до 22–24 т (с учётом осевых ограничений и «последней мили»),
• критичны сроки, сохранность и минимум касаний,
• нужна спец-техника: рефрижератор, изотерм, «мега» (увеличенная внутренняя высота), борт/кран-манипулятор и т. п.

1. Забор в Польше (EXW/FCA) европейским перевозчиком: завод/склад → консолидационный узел близ внешней границы ЕС.
2. Экспорт ЕС: электронная EX-декларация с MRN; если идём через другие страны ЕС до внешней границы — таможенный транзит T1 (NCTS).
3. Внешняя граница ЕС → Беларусь:
   • перегруз на наш автопоезд, либо
   • перецепка (смена тягача) при сохранении пломбы/целостности груза.
4. Транзит по РБ → въезд в РФ → электронный выпуск (ТН ВЭД ЕАЭС, платежи, разрешительные) → «последняя миля» по России.

Мы не применяем «серые» схемы, switch-документы и маскировку происхождения/получателя. Только прозрачная, законная логистика.

Центральная/северная Польша → Москва: ~4–8 дней «дверь-в-дверь».

Юг/запад Польши → Москва/ЦФО: ~5–9 дней (длиннее плечо по ЕС).

«Последняя миля» по РФ: 1–3 дня из погран-узла/терминала до вашего склада.
Зависит от готовности документов, «окон» на внешней границе ЕС и сезонной нагрузки.

Тент (tautliner/штора) 13,6 м: ~33 паллеты, 82–92 м³, внутр. Д×Ш×В ≈ 13,6×2,45×2,7 м; верхняя/боковая/задняя погрузка.

Мега-тент: внутр. высота до 3.0 м, объём до 100 м³ (для высоких грузов и лёгких объёмных партий).

Фургон (box): повышенная защита/опломбирование.

Рефрижератор/изотерм: +2…+8°C, −18°C и др.; FRC-допуски, температурные логгеры, пломбы.

Борт/MANIP и платформа — под нестандартные и тяжёлые юниты (по согласованию).

На польском плече (ЕС):

• Экспортная EX-декларация (AES/MRN); при следовании к внешней границе через страны ЕС — T1 (NCTS).
• CMR/e-CMR как перевозочный документ.

В России:

• Электронная декларация, классификация по ТН ВЭД ЕАЭС, расчёт платежей.
• ЕАЭС-сертификация/декларирование (электроника, БТ, детские и др.), при необходимости — маркировка «Честный ЗНАК», радио/мед/вет-разрешительные.
• TIR используем, когда это ускоряет прохождение и снижает касания.

Инкотермс: удобны EXW/FCA Польша → DAP Россия (DDP — только при заранее согласованной налоговой/сертификационной схеме).

Для FTL цена считается за машину/маршрут, а не по W/M. Влияют:

• плечо (км) и стоимость топлива, дорожные сборы/платные дороги;
• границы (слоты/ожидания), сезон/праздники, прогноз погоды;
• тип ТС (реф/мега/борт, MANIP), требуемые допуски (GDP/фарма, FRC, охрана);
• «последняя миля» в РФ (город, пропуска, режим площадки), спец-ПРР;
• страхование Cargo All Risks (рекомендуем 0,08–0,25% от страховой стоимости).

Мы даём прозрачную смету: забор → ЕС-оформление → граница → транзит РБ → выпуск РФ → «последняя миля», плюс рисковые допущения.

Берём опасные грузы (ADR, классы 2–9) по согласованию: UN-коды, группа упаковки, совместимость, ограничения маршрута, письменные инструкции 5.4.3, оснащение ТС.

Температурные грузы: калиброванные рефы, логгеры, двухсторонняя пломбировка, быстрые окна на погрузке/выгрузке.

High-value: охрана/двойной экипаж/паркинги Top-sec — по требованию.

EUR/FIN-паллеты (ISPM-15), высота паллет до 1,7–1,8 м (под технику и маршрут).

Усиление: углы, стреппинг, 3–5 слоёв стрейча; хрупкое — жёсткая тара/амортизирующие вкладыши.

Маркировка с двух сторон: получатель, № партии/мест, брутто/нетто, «верх/низ», «хрупкое», «не штабелировать».

Фото-контроль на погрузке/пломбировании — в нашем стандарте.

Границы и «окна»: заранее резервируем слоты у внешней границы ЕС; держим маршруты-альтернативы.

Документы заранее: EX/T1 запускаем до выезда, в РФ пакет на выпуск готов до прибытия авто.

Трекинг 24/7: статусы по вехам (забор → граница ЕС → прибытие → выпуск → доставка).

Буферы: закладываем время на погодные/сезонные факторы и возможные очереди.

Страхование и понятные действия при форс-мажоре (перенос окна, перегруз на резервный ТС и т. п.).

Пресейл и комплаенс-чек: ТН ВЭД, разрешительные, ЕАЭС-сертификация/маркировка, ADR/температура.

Маршрутизация и букинг: «живые» коридоры из Польши к внешней границе ЕС, резервы по слотам/ТС.

Оформление: EX/MRN, при необходимости T1 (NCTS), CMR/e-CMR; в РФ — электронная ДТ и выпуск.

Операции и SLA: пломбирование, трек 24/7, страхование All Risks, фото-отчёты.

«Последняя миля»: аккуратная подача/выгрузка, пропуска, ПРР, возврат тары/паллета.

Город забора, Инкотермс.

Масса/объём, сколько паллет, тип тары, есть ли «не штабелировать».

Нужна ли реф/температура/ADR.

Адрес в РФ и приоритет: скорость/бюджет/минимум касаний.

Подберём 2–3 законных сценария (перецепка/перегруз/TIR), дадим прозрачную ставку и реалистичный календарь — и запустим вашу автодоставку целой машиной из Польши «под ключ».