ГлавнаяАвтоперевозки грузов

Автоперевозки грузов

Все виды грузоперевозок под ключ

Выкуп товара за рубежом

Таможенное оформление

Осуществляем международные автомобильные грузоперевозки в Россию: Европа и Китай

Важно: мы не перевозим запрещённую к экспорту из ЕС/других стран номенклатуру и не проектируем обходные схемы. Все цепочки — легальные, прозрачные для банков и таможни. Это сохраняет каналы поставок, снижает риски блокировок и обеспечивает предсказуемые сроки.

Что именно мы возим и как подбираем маршрут

Типы грузов: промышленная и бытовая техника, запчасти, электроника, инструменты, одежда/обувь/FMCG, мебель, сырьё и комплектующие, допустимые опасные грузы (ADR) — по согласованию.

Форматы:

LTL (сборные авто) — от 0,5 до 12 м³ / 50–3 000 кг;

FTL (полная фура) — цельные партии, фиксируем слот и «дверь-в-дверь»;

TIR — сквозной рейс без перегрузов, пломба.

Мультимодал: при необходимости комбинируем авто с авиа/ЖД/морем, чтобы улучшить SLA или бюджет.

Европа → Россия: рабочая схема (несанкционная номенклатура)

Почему так: российские/белорусские перевозчики не работают внутри ЕС; поэтому плечо по ЕС везёт EU-перевозчик, а вне ЕС — наш автопоезд.

Маршрут (в 4 шага):

Забор EXW/FCA у поставщика → PL/LT-склад (или прямой выезд).
Экспорт ЕС: EX-декларация (+ при необходимости T1) до внешней границы.
Внешняя граница ЕС → Беларусь: перегруз или перецепка на наш тягач; транзит по РБ.
Заезд в РФ → электронная ДТ → доставка «последняя миля».

Сроки «склад-склад» (ориентиры до Москвы):

Центральная Европа (DE/PL/CZ): 5–10 дней (+2–4 дня на консолидацию LTL).
Южная/Западная Европа (IT/ES/FR): 7–12 дней.

Китай → Россия: TIR, перегруз на переходе и «брендовые» товары

Два рабочих формата авто из КНР:

TIR (без перегруза): пломба, минимум касаний, ≈10–12 дней до Москвы.
С перегрузом/перецепкой на переходе (Приморье/Забайкалье/через Казахстан): ≈14–20 дней, больше гибкости по ставкам/слотам.

Бренд-товары (только оригинал):

Везём только оригинальную продукцию с прозрачным происхождением (инвойс, договор, серийники/SKU, фотопривязка).
Проверяем право экспорта из страны отправления и режим ввоза в РФ: ЕАЭС-сертификация/декларирование, радиочастоты, маркировка («Честный ЗНАК» — где требуется).
Контрафакт, «серые» поставки, маскировка происхождения — исключены.

Для срочных/дорогих — предлагаем авиа + авто-курьер либо мультимодал «море → Дальний Восток → ЖД → авто» для оптимизации.

Сроки и SLA: сводная матрица

Направление	LTL (перегруз/перецепка)	TIR (без перегруза)	Комментарии
Европа → Москва	5–10 дн. (Центр ЕС) / 7–12 дн. (Юг/Запад)	—	+2–4 дн. к LTL на консолидацию
Китай → Москва	14–20 дн.	10–12 дн.	Зависит от перехода и слотов
Внутри РФ («последняя миля»)	1–5 дн.	1–5 дн.	От терминала/границы до двери

Ориентиры при готовых документах и «живых» переходах. Точные сроки считаем под ваш адрес/дату/номенклатуру.

Получить бесплатный расчёт стоимости

Как считается стоимость: просто о W/M

Основа — правило W/M (weight/measure): к оплате берётся большее из веса (кг) и объёма (м³, приведённого в кг).

Для автосборных обычно 1 м³ = 250–333 кг (зависит от сети и плеча).
Надбавки: высокая паллета (>1,8–2,0 м), «не штабелировать», хрупкое/высокая стоимость, температурный режим, ADR, экспресс-окна.

Например: 2,8 м³ / 420 кг

Коэфф. 333 → 2,8×333 = 932 кг к расчёту (берётся 932, т.к. больше 420 кг).

Документы и Инкотермс

Инкотермс

Забор: EXW/FCA (ЕС/КНР).
Ввоз в РФ: чаще DAP (DDP — только при заранее согласованной схеме налогов/сертификации).

Перевозочные/коммерческие

CMR, экспортная декларация (EX) и, при необходимости, T1;
инвойс, упаковочный лист, сертификаты происхождения (если нужны), SDS/ADR — при опасных;
в РФ — электронная ДТ, классификация по ТН ВЭД ЕАЭС, сертификация/декларирование, маркировка «Честный ЗНАК» (если применимо).

Упаковка и приёмка на складе/границе

Паллеты EUR/FIN (ISPM-15), высота обычно до 1,7–1,8 м.

Усиление: углы, стреппинг-ленты, стрейч 3–5 слоёв; «хрупкое» — жёсткая тара/вставки.

Маркировка с двух сторон: получатель, № партии, вес/м³, «верх/низ», «хрупкое», «не штабелировать».

Фото-контроль на приёмке/паллетировании — включаем в стандарт сервиса.

Управление рисками и страхование

Границы/слоты: резервируем окна на внешней границе ЕС и на переходах с КНР; держим план «Б» по коридорам.

Сезонность: европейские праздники, Китайский НГ, «золотые недели» — планируем cut-off заранее.

Разрешительные/сертификация: готовим до отправки — выпуск «день-в-день».

Страхование Cargo All Risks — рекомендуем 0,08–0,25% от страховой стоимости + ответственность перевозчика/экспедитора.

Трекинг 24/7: статус по вехам (забор → консолидация → граница → прибытие → выпуск → доставка).

Что мы не делаем принципиально

Не работаем с запрещённой к экспорту номенклатурой и не проектируем «обходы» через третьи страны.

Не меняем происхождение/получателя и не используем «switch-документы».

Не проводим контрафакт и «серые» бренд-товары.

Кейсы-сценарии (как это выглядит на практике)

Европа → РФ, LTL: сборка на PL-складе (cut-off вт/пт), EX/T1, перегруз на внешней границе ЕС, транзит через Беларусь, выпуск в РФ — 7–9 дней до Москвы.

Китай → РФ, TIR (срочно): забор на фабрике, пломба TIR, прямое следование через Забайкалье, выпуск и доставка — 10–12 дней.

Китай → РФ, бренд-товар: проверка оригинальности, сертификация ЕАЭС заранее, перегруз на переходе, чистый пакет — 14–18 дней.

Что прислать для расчёта за 1 письмо

Город забора, Инкотермс.

Вес/объём, габариты, сколько паллет/коробов, высота паллет.

Описание товара + ТН ВЭД (если есть); для брендов — бренд/модель/SKU.

Адрес в РФ, желаемые сроки/приоритет (скорость/цена/минимум касаний).

Есть ли ADR/Li-ion/температура.

Автоперевозки из Европы и Китая в Россию в 2025 году остаются самым гибким и предсказуемым каналом — при условии строгого комплаенса и грамотной маршрутизации. Мы берём на себя всё: от пресейла и проверки номенклатуры до букинга слотов, таможенного выпуска и «последней мили». Работая легально, вы получаете стабильные цепочки и понятные сроки без «сюрпризов».

частые вопросы

Перевозите ли вы «санкционные» товары через третьи страны (Турция/Иран и т. п.)?

Нет. Мы ведём только легальные цепочки. Запрещённые к экспорту товары (по праву страны отправления) не берём, «обходы» не проектируем. Это защищает ваши платежи, репутацию и сроки.

Что с «параллельным импортом» брендов в РФ?

Мы работаем только с оригинальными товарами и при наличии правомерного ввоза в РФ (перечни/режимы — в рамках права РФ) и правомерного экспорта из страны отправления. Контрафакт и «серые» схемы — нет.

Чем TIR лучше схемы с перегрузом на границе?

TIR — меньше касаний и быстрее на длинных плечах, но дороже/не всегда доступен по слотам. Перегруз/перецепка гибче по ставке и расписанию, но важнее правильная упаковка.

Сколько занимает консолидация LTL в Европе?

Обычно 2–4 дня до выезда машины. Промах по cut-off сдвигает отправку на следующий рейс.

Можно ли смешивать разные грузы в одной LTL поставке?

Да, но с учётом совместимости (особенно для ADR/Li-ion) и ограничений по высоте/штабелированию.

Как считаете цену на сборные?

По правилу W/M. Для авто сети берут 1 м³ = 250–333 кг; к оплате — больший показатель.

Какие документы нужны для ввоза в РФ?

Инвойс, упаковочный лист, CMR, экспортная декларация; в РФ — электронная ДТ, ТН ВЭД ЕАЭС, при необходимости — ЕАЭС-сертификат/декларация, «Честный ЗНАК», разрешительные (радио/мед и др.).

Берёте опасные грузы (ADR)?

Да — по согласованию: проверяем UN-коды, класс/группу упаковки, тару/маркировки, экипировку ТС и маршрутные ограничения.

Что делать, если товар под риском запрета экспорта у поставщика?

Мы делаем комплаенс-чек: подтверждаем статус номенклатуры. Если экспорт запрещён — предлагаем законные альтернативы (иной поставщик/страна, изменённая спецификация, иной вид транспорта).

Как вы страхуете?

Рекомендуем Cargo All Risks (0,08–0,25% от СВ) + ответственность перевозчика/экспедитора. Даём фото-отчёты на приёмке/погрузке/выдаче.

Что с трекингом?

Онлайн-статусы по вехам (забор → консолидация → пересечение границы → прибытие → выпуск → доставка), уведомления о рисках/задержках.

Можно ли ускорить выпуск в РФ?

Да, если разрешительные/сертификаты готовы заранее и описания в CMR/инвойсе строго совпадают с данными декларации. Мы проверяем это на пресейле.